Всем Coucou! Это первая часть моих записок о поездке в Москву.
"Весело, весело сердцу! звонко, душа, освирелься! - Прогрохотал искрометно и эластично экспресс. Я загорелся восторгом! я загляделся на рельсы! - Дама в окне улыбалась, дама смотрела на лес... "
Именно так писал когда-то Игорь Северянин о путешествии на поезде. К сожалению, мне ближе ситуация с дамой из стихотворения другого классика :
"Упала оконная рама.
Очнулся - в окне суетня:
Платформа - и толстая дама
Картонками душит меня... "
(Андрей Белый)
Действительно, в этот раз моя поездка в ту сторону была похожа уже на поэзию Евгения Евтушенко :
"В вагоне шаркают и шамкают и просят шумно к шалашу.
Слегка пошатывает шахматы,
а я тихонечко пишу."
Всего 12 ночных часов в поезде обернулись для меня ( да, и для всего вагона) страшным сном. РЯДОМ ПОЯВИЛСЯ РЕБЕНОК! Нет, вы только не подумайте, что я настолько не люблю детей и ем малышню с горчичным соусом на гарнир. Да, и других детей в вагоне было предостаточно. Но этот мальчик сам просился в ведьминский котел! Как только его завели в поезд, он начал непрерывно орать. Что с ним только не делала мать! Вместо того, чтобы просто уложить спать явного маленького пациента невролога ( я не преувеличиваю!!!) , она решила, что в 23:00 ребенок должен рисовать, играть в машинки... *Соня, бить людей нельзя! Бить людей нельзя! * Позже оказалось, что ребенка ( кстати так ещё и орущего) собираются далее везти на самолёте. Мне искреннее жаль пассажиров...
" А: Что Вам мешает быть собой?
В: Уголовный кодекс и правила этикета. "
Пока ехали, я настолько привыкла, что, успокоившись, заметила одну вещь - Все остальные мужчины в их семье оооочень спокойные и молчаливые. Отец просто лёг на верхнюю полку, уснул и лежал, как труп до конца поездки. Дети вообще казалось релаксировали под этот звук... (+_+) Может вся мужская линия в их семье до трёх лет кричит, орет и истерит, а потом у них заканчиваются эмоции и словарный запас? Идеальный вариант! (≧▽≦) С ними даже поругаться невозможно!
Может я бы и на ребенка так не грешила, но все сложившиеся карты дали себя знать. На соседних местах ехала КУЧА ВОНЮЧИХ МУЖИКОВ!!!! Буээээ
Отдельное спасибо тому самому малюююсенькому китайцу, который придумал узенькие кровати под своё крошечное тельце, т. е. мало того, что у тебя под носом вонючий грязный носок, но ты ещё и отвернуться банально не можешь! ༼;´༎ຶ ༎ຶ༽
Лежишь ,думаешь :" Надеюсь,что меня отскребут от полки..."
Из плюсов данного поезда: подстаканники. Очень красивые.
Ну, и виды. Узнала много нового и получила эстетическое удовольствие от красоты нашей страны.
Да, и вообще! Я даже невыспавшаяся котик. Мур, кхэ- кхэ! *подавилась клочком шерсти*



Но эту ночь стоило вытерпеть ради той красоты, которую я опишу вам в своих постах. Как же долго я мечтала об этой поездке, и вот я уже на Ярославском вокзале, направляюсь в одну из главных достопримечательностей нашей страны, "Музей для иностранцев".
Конечно, же это метро!
Простите, меня переполняли эмоции и шок, фотографий не так много, как хотелось бы, но рассказ от этого не убудет, да и впечатления тоже!
Чтобы попасть в метро нам надо было купить вот такие проездные билеты / жетоны/ карты..называйте , как хотите. Их я благополучно увезла домой) Сейчас узнала, что кто-то даже коллекционирует подобные штучки. Интересно, они бывают юбилейными или с праздничным дизайном? Пишите в комментарии, если знаете.
Я до этого видела только советскую монетку - пропуск.

Ах, внутри меня ждала настоящая "первая любовь"!
Московский метрополитен, открытый 15 мая 1935 года, прошел грандиозный путь от царских проектов инженеров П. И. Балинского и Е. К. Кнорре, отвергнутых духовенством и думой как "греховное мечтание", до величайшего триумфа сталинского ампира - уникального архитектурного стиля, превратившего подземку в монументальный "дворец для народа", призванный воспевать величие социализма через помпезные хрустальные люстры, торжественные колоннады, мозаичные панно из смальты и обилие золота со мрамором.
Созданный в советские годы под руководством Лазаря Кагановича для спасения столицы от транспортного коллапса, этот подземный город служил главным бомбоубежищем в годы Великой Отечественной войны, видел историческое выступление Иосифа Сталина на станции "Маяковская" 6 ноября 1941 года, а позже принимал в своих вагонах улыбающегося Юрия Гагарина и восхищенного Че Гевару. О нем, как о символе новой жизни, с надеждой писал Михаил Булгаков, его "подземную весну", воспевал Осип Мандельштам, а Илья Ильф и Евгений Петров замечали, что метро изменило саму походку москвичей, сделав её благороднее. Да, и конечно быстрее! В метро,как нигде в другом месте,можно прочувствовать настоящий ритм Москвы. Толпы, спешащих на работу, или с работы, грозный, иногда почти пугающий шум приближающегося "зверя" , длинные эскалаторы,с которых, кажется, вот-вот улетишь ,насколько быстро они поднимают. Настоящий восторг здесь вызывает эскалаторный наклон ( купол) : его балюстрады и уникальные округлые своды, обшитые благородным деревом с мягкой янтарной подсветкой, создают ощущение, будто вы плавно поднимаетесь внутрь гигантской, искусно выточенной деревянной бочки. Ощущения непередаваемые!
Сегодня вся эта грандиозная система хранит множество тайн и традиций: от звуковой навигации (где мужской голос ведет пассажиров к центру и по часовой стрелке, а женский — наружу) и легенд о секретном
"Метро-2" до блестящего от студенческих примет носа бронзовой собаки на "Площади Революции" ( об этом далее) и подлинных доисторических аммонитов, навечно застывших в парадной мраморной облицовке станций.
Конечно, обращаешь внимание на моду истинных, коренных москвичей - четко кэжуал стайл. Брендовые, дорогие вещи, которые не выделяются в толпе, как в стае попугаев, а наоборот пытаются скрыться, но как-то " заметно скрыться". * по секрету:" Я балдела больше всего из одежды от женских туфелек)"*


Встречает нас, конечно, майоликовое панно "Метростроевцы" ("Проходка шахты").
Эскизы для него создал выдающийся художник Евгений Лансере. Оно украшает станцию "Комсомольская" Сокольнической линии, открытую 15 мая 1935 года в составе первой очереди московского метро. ( много сегодня цифр от меня,да? ≧﹏≦)
Это монументальное произведение, выполненное из фигурной глазурованной керамической плитки, стало первым в истории отечественного метростроения опытом применения масштабной майолики в подземном пространстве и принесло авторам Сталинскую премию. Сюжет картины, зарисовки для которой Лансере делал с натуры прямо в котлованах, детально воссоздает героический и изнурительный труд комсомольцев, пробивавших тоннели вручную с помощью лопат и отбойных молотков. Возведение станции велось открытым способом в тяжелейших геологических условиях под Каланчёвской площадью: строителям приходилось круглосуточно бороться с коварными плывунами и прорывами болотных вод ручья Ольховец, которые угрожали фундаментам соседних вокзалов. Фактурная, блестящая поверхность панно идеально передает атмосферу сырого забоя и игру света в полумраке, навсегда увековечив трудовой подвиг первых метростроевцев в интерьере этого великолепного подземного дворца.

Как и пообещала расскажу про самую необычную часть метро - это уникальный скульптурный ансамбль станции метро "Площадь Революции", открытой 13 марта 1938 года. Ансамбль состоит из 76 бронзовых фигур, которые размещены в арках пилонов и представляют собой строгую хронологическую ленту времени, наглядно демонстрирующую путь советского государства от переломных событий Октябрьской революции 1917 года до "сталинского" социалистического расцвета декабря 1937 года ( года установления скульптур).
Изначально скульптур было ровно 80, однако в 1947 году при строительстве восточного вестибюля четыре статуи из крайних арок демонтировали для организации пассажирского прохода, и они бесследно исчезли из архивных хроник. Все оставшиеся шедевры были отлиты в Ленинградской мастерской художественного литья под руководством выдающегося скульптора Матвея Манизера, который для идеальной точности углов наклона и сложных поз сжимающихся людей построил у себя в студии деревянные копии московских арок в натуральную величину, где натурщики часами сидели на корточках внутри сводов во время лепки. Это породило знаменитую городскую шутку: "На станции "Площадь Революции" весь советский народ либо сидит, либо стоит на коленях" ,ведь из-за невысоких проходов архитектору Алексею Душкину и авторам пришлось "втискивать" героев в ограниченное пространство. Любопытно, что Душкин категорически не хотел видеть на своей станции тяжелые трехмерные статуи, задумывая легкие плоские барельефы, и до конца дней считал, что объемные фигуры по воле руководства Мосметростроя визуально испортили его архитектурную идею. Тем не менее, судьбу проекта спас лично Иосиф Сталин: во время осмотра готовой станции, которую чиновники жестко критиковали за "идеологический натурализм" и мрачность, он медленно обошел платформу, долго всматривался в бронзовые лица и удовлетворенно произнес с грузинским акцентом : "Как живые!", после чего всякая критика прекратилась, а Манизер получил Сталинскую премию.
Всего на платформе представлено 20 совершенно уникальных исторических и социальных образов, каждый из которых повторяется по четыре раза в разных углах пилонов. Движение сюжета начинается от западного торца платформы, где установлены первые революционные герои - рабочий с винтовкой и гранатой и красноармеец (солдат) с винтовкой, показанный на фотографии ниже.Далее по галерее образы плавно сменяют друг друга: крестьянин в лаптях с оружием, революционный матрос с наганом, молодая парашютистка ДОСААФ, матрос-сигнальщик с легендарного линкора "Марат", девушка-"ворошиловский стрелок" с пневматикой и знаменитый пограничник с собакой. Ближе к середине и восточной части станции революционный пафос сменяется мирным созидательным трудом и развитием советского общества: здесь появляются мужественный стахановец с тяжелым отбойным молотком, молодой инженер, держащий в руках шестеренку, птичница с курицей, тракторист, студенты с книгами, а также жизнерадостные советские спортсмены (футболист и метательница диска), а завершают эту монументальную галерею образы счастливого советского детства с барельефами молодых матерей и отцов с маленькими детьми на руках.
Многие из этих скульптур имеют реальных исторических прототипов с удивительными и порой трагическими судьбами. Для образа студента с книгой позировал Аркадий Гидрат -многократный чемпион Москвы и рекордсмен СССР по прыжкам в высоту, который в 1941 году ушел добровольцем на фронт Великой Отечественной войны и героически погиб, защищая Ленинград, из-за чего его семья долгие годы приходила к его бронзовому воплощению в метро как к живому памятнику.
Моделью для матроса-сигнальщика стал курсант военно-морского училища Олимпий Рудаков, который в 1953 году, уже будучи капитаном 1-го ранга, представлял СССР на коронации королевы Елизаветы II в Великобритании и даже удостоился чести танцевать с ней официальный вальс.
Революционного матроса с наганом Манизер лепил с другого курсанта - Алексея Никитенко, ставшего впоследствии капитаном 1-го ранга и отважно командовавшего военным кораблем-монитором в боях против Японии. Что касается знаменитых пограничников, то, по официальной версии, прототипом служил легендарный герой границы Никита Карацупа и его служебный пес Индус, однако в семье архитектора Душкина жила другая история: они утверждали, что Манизер лепил овчарку с их домашней любимицы по кличке Ирма.
Важной вехой в истории памятников стала Великая Отечественная война: осенью 1941 года, когда немецкие войска вплотную подошли к столице, все бронзовые статуи были бережно демонтированы со своих постаментов и эвакуированы в Алма-Ату, вернувшись на родную станцию лишь в начале 1944 года. За время нахождения под землей эти скульптуры обросли огромным количеством городских суеверий и примет, из-за чего многие детали натерты пассажирами до зеркального блеска: студенты перед сложными экзаменами традиционно трут носы всем четырем собакам пограничника, ранним утром люди стараются коснуться флажка матроса-сигнальщика для удачного дня, для привлечения финансового благополучия гладят бронзового петуха у птичницы, а прикосновение к туфельке спортивной девушки или колену солдата помогает залечить травмы. Правда, далеко не вся бронза сулит удачу: существует строгое поверье, что бронзового петуха ни в коем случае нельзя трогать за клюв - это якобы приносит несчастье, проблемы на работе или выговор от начальства.
Суеверия, не суеверия, а придерживаться рекомендую)
Кстати, на этой фотографии я, как из сериала "Ликвидация", не правда ли?


Кстати, совсем забыла уточнить. Добраться нам надо было ( именно в этот раз. Я ещё за день на метро ездила часов 22227666) со станции Ярославская до станции Третьяковская. Зачем, узнаете чуть позже)
Конечно, метро я полностью не изучила ( Считаю, что для этого нужно уделить отдельный день или 2) , но завершить рассказ хочу люстрой, которая восхищает, манит!

На этом моменте мы с Вами переместимся в...
Ждите следующую часть " Москва - город, чтобы рехнуться" . Там я буду рассказывать про несколько церквей и интересных местечек, а также про мошенников и главное- Третьяковскую галерею!
*Дневниковая запись обрывается*

Комментарии (24)
18:14 17.09.26
04:58 16.09.26
04:57 16.09.26
04:56 16.09.26
04:54 16.09.26
04:53 16.09.26
04:52 16.09.26
04:50 16.09.26
04:49 16.09.26
20:10 15.09.26
20:00 15.09.26
19:40 15.09.26
22:17 08.09.26
15:24 08.09.26
15:14 08.09.26
13:01 08.09.26
12:59 08.09.26
12:54 08.09.26
12:49 08.09.26
12:36 08.09.26
12:28 08.09.26
09:05 08.09.26
02:56 08.09.26
02:10 08.09.26